2024年4月22日，习近平总书记前往重庆市考察调研，了解当地加快建设西部陆海新通道情况。

重庆位于中国的中部偏西，不靠边，不沿海，交通运输只能依赖东部地区的海运或者高昂的空运，对于本地的经济发展造成了一定的阻碍。2011年3月，我国第一条中欧班列线路“渝新欧”在重庆开通，极大地缩短了重庆市货物贸易运输的时空距离。随后重庆市顺势而动，携手广西，甘肃，贵州等省区签署“南向通道”框架协议，时刻遵循共商共建共享原则，积极打通国内国际“贸易堵点”，以新发展理念引领新质生产力。

新质生产，“新”为要义。习近平总书记在主持中共中央政治局第十一次集体学习中指出：新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。开放是发展新质生产力的基石，重庆国际物流枢纽园区，是中欧班列、西部陆海新通道铁海联运班列的始发站，也是重庆市对外开放的“入口”，对内汇聚贸易货物，促进西部地区对外开放，对外衔接“一带一路”，坚持“引进来”和“走出去”并重，对于构建更大范围，更宽领域，更深层次的对外开放格局具有不可替代的作用。

西部地区拥有丰富的资源和广阔的土地面积，但受限于不甚便利的交通和较为恶劣的气候条件，经济长期处于欠发达状态。在改革开放初期，党采用“先富带动后富”的发展战略，在东部地区建立改革试点，探索出一条经济发展之路，东部地区的成功为西部地区提供了发展的经验和资金，为“西部大开发”打下了深厚基础。

新质生产，“协”合西部。自2017年运行以来，西部陆海新通道从“一条线”到“一张网”，从最初的渝桂两地合作，拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局，曾经的的西部地区，正依托西部陆海新通道释放出开放发展的新活力。陕西的新能源汽车搭乘陆海新通道“一往无前”，泰国的金枕榴莲端上了西部地区的餐桌……西部陆海新通道惠利的并不仅仅是重庆一个地方，而是沿线的各个地区，并以此形成辐射圈，带动了产业链上游，中游，下游全产业链以及周边地区的经济发展，强化了区域、城乡间、产业间的协同合作。

“变通开放者进，固步自封者退。”建设西部陆海新通道，构建更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放格局，有利于进一步推进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。（调研部 肖佳颖）